- 6 февраля 2026
Производитель отзывает электрические фургоны E-Transit
Компания Ford Motor Company объявила об отзыве ограниченной партии электрических фургонов E-Transit 2026 модельного года в США. Под отзывную кампанию попали 98 автомобилей, выпущенных осенью 2026 года, согласно данным Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA).
Причиной отзыва стала возможная ошибка при сборке высоковольтной батареи. Выяснилось, что один или несколько болтов, которые фиксируют силовые шины внутри аккумуляторного блока, могли быть установлены без необходимой конусной шайбы. Этот дефект приводит к недостаточному прижимному усилию, что увеличивает электрическое сопротивление и создает риск возникновения электрической дуги.
В компании Ford отмечают, что при неблагоприятном развитии ситуации такой дефект может вызвать перегрев и возгорание аккумулятора. Кроме того, повышенное сопротивление в соединении способно привести к потере тяги во время движения, увеличивая риск аварии. Раннее предупреждение о неисправности может появиться на приборной панели в виде сообщения «Stop Safely Now», после чего автомобиль сможет безопасно остановиться с сохранением работы рулевого управления и тормозов от 12-вольтовой сети.
Как выяснилось, проблема возникла из-за ошибки сортировки у поставщика крепежных элементов, в результате чего отсутствие шайб не было выявлено на этапе производства. Дефект был обнаружен в ноябре 2025 года на заводе компонентов Rawsonville, после чего Ford остановил отгрузки и начал внутреннее расследование. По состоянию на январь 2026 года компания не зафиксировала ни аварий, ни возгораний, ни гарантийных обращений, связанных с этим дефектом.
В рамках отзывной кампании дилеры Ford бесплатно проверят все болты крепления высоковольтных шин в батарее. При обнаружении отсутствующей шайбы крепежные элементы будут заменены на правильный комплект. Уведомления дилерам начнут рассылать в начале февраля, а владельцы E-Transit получат приглашения в сервис с 9 по 13 февраля 2026 года.
Этот случай наглядно демонстрирует, насколько критичными для электромобилей могут быть даже незначительные на первый взгляд детали конструкции, особенно в зонах с высоким напряжением.